錢江摩托在介紹近幾個(gè)月終端銷售情況時(shí)表示，四季度環(huán)比下降較多，主要系天氣原因所致。大排量摩托車銷售有著明顯的季節(jié)性，從4月份到9月份是摩托車銷售旺季，1月份到3月份、10月份到12月份是摩托車銷售的淡季，歷年數(shù)據(jù)、行業(yè)情況都是這樣的。另一個(gè)特殊情況是10月份到11月份的防控等因素導(dǎo)致北京、蘇州、重慶等地銷售減緩，也是四季度銷量下降的一個(gè)原因。

據(jù)錢江摩托介紹，公司2023年推出的車型比較多，大排量系列會(huì)延續(xù)原有爆款系列進(jìn)行改款車型及全新車型的推出，排量上下擴(kuò)展，豐富產(chǎn)品線利于入門車手向上選擇，以及有經(jīng)驗(yàn)的選手選擇更高配置更大排量的車型。

由于防控政策變化趨勢(shì)，中長(zhǎng)途騎行場(chǎng)景可能會(huì)恢復(fù)，公司2023年將會(huì)把適合長(zhǎng)途騎乘的拉力車也作為重點(diǎn)向市場(chǎng)推出。總的來(lái)說(shuō)，公司Q1到Q4都會(huì)有多款車型推出，部分車型會(huì)采用較高的配置，甚至是公升級(jí)的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)具備較高的產(chǎn)品力。

換電業(yè)務(wù)方面，錢江摩托表示，公司有投資智租換電，但當(dāng)前公司自身沒(méi)有開(kāi)展換電業(yè)務(wù)，未來(lái)可能會(huì)在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)跑通后，嘗試到海外推廣換電業(yè)務(wù)。在國(guó)內(nèi)如果對(duì)2C業(yè)務(wù)換電，由于通勤半徑一般是5-10公里，換電頻率非常低，設(shè)備的折舊很高，業(yè)務(wù)很難盈利。但如果在東南亞等區(qū)域，騎乘半徑較大，如果用電替換油，使用成本、后續(xù)維修成本上都占了較大優(yōu)勢(shì)，所以在海外推行換電模式比較合適。公司在海外沒(méi)有做過(guò)相應(yīng)模式，在國(guó)內(nèi)如果能借助一些第三方跑通業(yè)務(wù)，未來(lái)可能會(huì)一起出海。

錢江摩托指出，大排量騎手很容易在短期內(nèi)升級(jí)車輛。賽600的暢銷有一個(gè)原因是在于前期市場(chǎng)培育了大量的入門騎手，而車輛本身產(chǎn)品力又很高，是用戶較佳的升級(jí)車輛選擇。因此，公司也做了一些應(yīng)對(duì)，在同一個(gè)產(chǎn)品序列做了上下拉通，從入門的車型開(kāi)始逐漸把中間排量段及更高的排量段補(bǔ)足，讓各階段的騎手可以有選擇。