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繼800V高壓快充、空氣懸掛等主題之后，近期板塊內又迎來一個新熱點——EDR(汽車事件數據記錄系統)。

什么是EDR？還有投資者將其對標2019年的ETC，這又是為何？

什么是EDR？

EDR（Event Data Record）主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據，如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉向角度、發動機運作狀態、氣囊狀態、駕駛輔助系統、駕駛人在事件發生時的反應動作等重要信息。

簡單理解，EDR是汽車的“黑匣子”，其記錄的信息可重現事故過程，用于汽車事故分析。

來源：方正證券

為何這么火？

12月6日，EDR概念逆市上漲，板塊內天邁科技漲超15%；龍頭股啟明信息尾盤打開漲停，漲9.74%，近5個交易日累計漲43.97%。

來源：東方財富APP

當前市場為何如此追捧EDR概念？

今年4月初，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于實施GB7258-2017第2號修改單相關事項的通知》，對《機動車運行安全技術條件》進行了補充，通知明確：從2022年1月1日起，國內所有新生產的乘用車都強制要求配備EDR或配備符合規定的DVR(車載視頻行駛記錄系統)。

市場由此聯想到2019年的ETC板塊行情，當時是國家密集出臺政策大力推廣ETC，要力爭在2019年年底前基本取消全國高速公路省界收費站。金溢科技、萬集科技等ETC概念股成為了2019年的大牛股。

正是有了歷史參照物，EDR概念行情才來勢洶洶。

產業鏈如何掘金？

雖然目前已有不少車企配置了EDR系統，但主要集中在ABB、雷克薩斯等豪華車上。根據高工產業研究數據，2020年新車中搭載EDR設備的新車僅135.71萬輛，市場滲透率7.12%。

可以說，EDR是一個藍海市場。“目前EDR的主要形式是集成于汽車的安全氣囊模塊，整個功能模塊的單車ASP（平均售價）預估約300-400元。”方正證券汽車零部件行業分析師段迎晟表示，根據中汽協數據，2020年我國乘用車銷量達2017.8萬輛，目前汽車處于景氣周期，預測2022年乘用車銷量將達2300萬輛，按照增量EDR設備為80%左右測算，估計中國的 EDR 增量市場明年將達到55億-74億元（未包括 EDR 數據提取工具價值）。

段迎晟還表示，隨著EDR國標的實施，需要EDR記錄的行車數據增加，要求相關公司增加產品回路配置，并更進一步細化相關信息記錄的精度，提供更加準確的被動安全解決方案，因此后續 EDR單車ASP有很大的提升空間。

據有關業內人士透露，目前國內廠商獨立供應乘用車EDR硬件產品的公司并不是很多，多數廠商在商用車領域EDR領域有布局，但由于乘用車EDR采用前裝模式，對于車規級安全性、可靠性要求較高，獨立EDR廠商進入整車廠需要較長的驗證周期。

當前，EDR產業鏈主要參與者包括車規級MCU芯片公司、汽車安全氣囊公司、車聯網相關公司。

華西證券通信團隊表示，EDR作為未來新車標配將會帶動存儲、備用電源、傳感器、MCU需求提升，尤其是車規級存儲、備用電源等屬于新增市場，投資者可關注潛在投資機會。

編輯：王寅

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