從失去到收回，長安汽車（SZ000625，股價13.95元，總值1384億元）終于拿回了長安新能源的控股權。

日前，長安汽車在發(fā)布的一則公告中披露，公司將收購重慶長新股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持有的重慶長安新能源汽車科技有限公司（即長安新能源）7.71%股權和重慶兩江新區(qū)承為股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持有的長安新能源2.63%股權，交易總金額為13.31億元。

本次交易預計將于2023年一季度完成，屆時長安汽車在長安新能源中的持股比例由40.66%增加至51%，同時合并報表。基于長安新能源2022年6月30日的財務信息推算，交易完成后預計將為長安汽車增加約35億元凈利潤。

圖片來源：長安汽車公告

意在推進獨立上市？

有觀點認為，長安汽車重新獲得長安新能源的控股權，很大程度上是為了謀求長安新能源接下來的獨立上市。據《每日經濟新聞》記者了解，按照長安汽車內部規(guī)劃，在長安新能源完成B輪融資后，將在2025年前后完成公開上市。

此前為了推進長安新能源的A輪、B輪融資，長安汽車雖為其第一大股東，卻失去了控股股東地位。2019年底，長安新能源完成A輪融資，引入包括南京潤科產業(yè)投資有限公司、重慶南方工業(yè)股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）等在內的四名戰(zhàn)略投資者。此輪融資完成后，長安汽車在長安新能源中的持股比例由100%稀釋到約48.95%，長安新能源由長安汽車全資子公司變?yōu)槁摖I公司。

今年年初，長安新能源完成B輪增資，增資金額高達49.77億元。本次增資完成后，長安汽車持股比例由48.95%稀釋到40.66%。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝（資料圖）

如今，長安汽車重獲長安新能源控制權，實現合并報表，或會給其自身的業(yè)績帶來一定的壓力。根據長安新能源最近一年及一期的主要財務數據，公司2021年度凈利潤為-26.39億元；2022上半年凈利潤為-14.88億元。

不過，長安汽車在此次股權收購公告中稱，基于長安新能源2022年6月30日的財務信息推算，交易完成后預計將增加長安汽車凈利潤約35億元。實際上，這筆凈利潤的增加，并非來自長安新能源實際的業(yè)務增長，而是公允價值變動所帶來的賬面凈利潤增長。

深藍將推6~7款全新產品

從近年來長安汽車對長安新能源的調整和布局的力度來看，此次其重新拿回后者的控制權也在意料之中。

在長安汽車內部，長安新能源被認為是“香格里拉”戰(zhàn)略的核心載體，承載長安汽車向新能源轉型的戰(zhàn)略使命。對于此次交易的目的，長安汽車也表示，交易完成后將加強長安汽車與長安新能源的戰(zhàn)略統(tǒng)籌和資源協調，另外將加強兩者在研、產、供、銷、資金等方面的協同效應，加速實現向智能新能源轉型的戰(zhàn)略目標。

另外，長安汽車對長安新能源的調整和布局的力度也并未放松。目前，長安汽車已進行內部資產重組，將與新能源汽車業(yè)務相關的部分固定資產、存貨、其他應收款以及專利、專利申請權、軟件著作權和技術秘密，以及人員劃均轉至長安新能源。同時，重新梳理了長安新能源旗下產品線、技術規(guī)劃等。

日前，長安汽車發(fā)布了包括原力智能增程、原力超集電驅等在內的長安原力技術。據重慶長安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩透露：“明年上市的深藍SUV車型將搭載長安原力技術，未來，深藍品牌全譜系都會搭載該技術。”

當前，在燃油及電氣化領域，長安汽車已擁有可兼容插電混動、混動、增程式等電氣化構型的藍鯨NE動力平臺；在能源及電動化領域，EPA1平臺可兼容純電、增程及氫能源產品。“藍鯨動力是HEV（混合動力）和PHEV（插電式混合動力）等動力使用的發(fā)動機，強調的是各種工作點的均衡性，而原力動力是REEV（增程式電動車）和EV（純電動車）使用的動力。”鄧承浩說。

除此之外，對長安新能源旗下深藍品牌的規(guī)劃，長安汽車也有了更為清晰的計劃。鄧承浩表示：“關于未來的產品布局，深藍將陸續(xù)推出6~7款全新產品。我們的目標是每半年推出一款產品，在2025年之前完成主要的產品布局，支撐至少百萬的銷量規(guī)模。”

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

經記者粗略統(tǒng)計，長安汽車現有以及正在規(guī)劃和升級中的新能源汽車年產能將在2025年前后達到119萬輛。按照規(guī)劃，到2025年，長安汽車將計劃實現新能源汽車銷量105萬輛，占比達到35%。